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2014年的一月下旬所買的這台其昜SWAP電動機車終於騎滿一週年囉!
6809公里，就是我一整年的使用里程數，每月約跑567公里，這個里程跟一位彰化的車友一比較起來，還只是他的一半多一點點而已，嚴格來說這數字還不算多的，而且在白色車身的側面也因為停車位有限而出現了好多的刮痕....漸漸都無感了
在這個月上旬有位桃園的車友約了要試騎看看這台車，這次的試車我把車騎到蘆竹"風車的故鄉"這一間餐廳，我是從桃園市區騎中正路過去。
在到達之前有一段中正北路的高架橋橫越過國道一號(北一高)的路段，在去程的上坡時，一路騎到約70，一路催上去，在橋上的最慢速度還有65左右，在回程時因為是從風車的故鄉停車場的紅綠燈左轉沒有加速的狀況下騎上去，最慢的速度還有約50以上，這都是錶速喔....。
我問他為什麼要買電動機車?他說好多年前就有留意過PGO的那一台E-bubu，可惜一直都沒有正式的量產上市，所以買不到那台心目中的好車，那台車可能是被電池系統給卡關，無法申請補助的關係，才沒開賣的吧?不然他們的概念還真的很不錯...可惜了PGO這個研發創意說，他們後來也是有台油電機車發表，最後也沒有量產上市。
其昜的這台車在經過他多番比較之後，在最高時速與上坡爬坡力上面都是完勝目前其他市售車款，40AH鋰電池也是最大顆的，沒意外的話他也會買這款電動機車來代步，跟我一樣不再需要繳汽油稅給加油站和政府了。
他也問我騎到現在有沒有麼要維修的問題，我就老實跟他說他們的前避震器之前採用的品質可能不是很穩定，重操之下很有可能會漏油，讓車子前叉沾滿油垢，但在保固內原廠會免費協助更換。現在不知道零件品質改善了沒?還有一點他們的車上的各種配置，不像是新的油車那樣，有很多的額外設計，如:充電USB插座行李箱開啟鈕,彩色液晶螢幕....等那些花俏的設計，車的造型也是獨樹一格，台灣車市上完全沒有類似的設計，很難會有撞衫的問題，完完全全就是一台冷門車中的冷門車，在路上要開同學會的機率可能比千萬的超跑還要難喔。
還好其昜的車子在經過近20年的考驗之後，算是一個很成熟的產品，不太容易就故障出包。但有需要時，原廠的後勤體系還算不錯，一定會有零件讓你去維修點更換，且速度很快又很有效率，像我上次后土除撞裂，跟原廠報修後的沒幾天，他們就用快遞把零件送到維修點那邊，我再找個時間過去更換就行了，這一點某些小廠牌的車還做不到，部分車種還要去調貨才行。
馬達的耐用度上，我的舊車是現在已經被我騎到1萬零七百多公里，這台新車是快七千，還沒出現要維修馬達和控制器/充電器的情況，這很有可能是中置馬達在行駛中的避震效果會比較好的原因吧。所有的道路坑洞和人孔蓋所造成的衝擊力量都先被輪胎和前後避震器給吸收的緣故。不像是有些類型車款的馬達，在騎沒有多久之後就要進廠拆開維修的狀況...。台灣的馬路真的很可怕，只有在選前一段時間是堪用期，剩下的時間內都要小心這種路面對車子的嚴苛考驗，我的前叉就是被這種路給跳壞的，這能不能申請國賠啊?
這台電動機車在我騎了一年的感覺就是一台很稱職又耐操的一部車，眼睛可以看到的部分都是機械式的構造，像是時速表，連電量表都是採用指針式的，里程表還是傳統的轉動式的數字碼表，再加上幾個燈號顯示狀態，跟最新流行的智慧碼表與液晶顯示都扯不上邊，一整個復古的樣子。
(我發現剛上市的JOG SWEET也是傳統指針表---MOTO7的照片)這就好像是單眼相機中的FM2一樣，沒什麼地方是電子的，可以容許你在惡劣氣候環境下操作，裝上底片就能工作一般，CVT的傳動系統跟速克達一樣的零件，保養與維修對車行來說都是一樣的，機械式的構造也非常經得起時間的考驗與台灣春夏的多雨氣候。外觀造型雖不能跟主流的汽油機車相比，但真的是一台很好騎的電動機車，不需像是自己改裝輪轂的大功率中國製馬達那樣，經常要擔心內部磁鐵脫落和輪軸不耐用的問題。
這也讓我聯想到最近2015 CES剛剛發表一台gogoro"智慧型"速克達，看了網路新聞寫的:設計團隊是HTC的成員。他們的產品相對於市面上的機車，就像是DOPOD當時所設計出第一隻的"智慧型"手機一樣，這台"智慧型"電動機車的全車上下與內外都充滿了科技與創意運用，連GoSstation"基地台"都有一整套，再加上APP的操作與運用，真的是一個全新運用的商品。很多玩家級的電動機車使用者也在觀望:
它的交換系統有沒有辦法可以成功?郊區或是山區怎麼解決換電池?武嶺怎麼補充電源?車價會是多少錢?
在他們的產品還未上市與成功營運之前，這些問題都不會有答案，仔細讀了他們新產品的規格，在極速96公里上面應是贏過其昜這台車的80公里，但在爬坡力與電源補充方面(在目前台灣電動機車使用環境...)還是其昜佔有優勢，其昜的爬坡角度可輕鬆到達25度，gogoro只能到達17度，這應該是其昜的CVT贏過他們這套傳動系統的地方。另外gogoro的外型還真是讓人沒有話講，處處都是創意，完全的將HTC的設計功力都展現出來，連我都想去試騎一下，看看這台的加速感和騎乘感是否真的跟它的外型一樣可以讓人驚艷不已。
同場加映:你不該買其昜SWAP電動機車的20個理由
1.若想藉此台車達到快速節省加油成本的，可能要過好幾年之後了，性子急的人還是不要買。
2.每天騎超過60公里的人，除非你有第二台機車，不然你還是不要買，買了之後里程不夠你用你會很痛苦的想把車賣掉。
3.嫌車價太高的人，建議你還是找中華或是山葉的電動機車，車價一定超便宜的讓你滿意---但是跑很慢。
4.非常在意車子造型是否流行的人，也建議你不要勉強，市面上有多廠牌的車可以選，這台鐵定不像是勁戰那麼經典。
5.想買來大改成時速破百的人，改這台真的很不划算，所有零件拆掉後還要去買中國製的零件，你沒有再多花個2-3萬是沒辦法達成你預設目標。
6.買了之後騎不滿意想立刻賣掉的人，也是不要買，因為一年內不能轉賣，不然要被追回補助款。
7.想抽出電池充電的人，這是不可能的任務，千萬不要想，除非你能在車上準備拆卸工具且扛20公斤的電池爬上五樓公寓，充飽之後再把他裝上去。
8.怕騎電動機車撞到路人的，還是別買電動機車，你若不更改騎油車的習慣更小心的騎，就會有冒失的行人根本沒在看後方來車，僅憑聲音就判斷沒有車給你忽然切到車道上......每一台電動機車都沒啥聲音的。
9.會自己組裝大容量鋰電池的人也不建議你出手，因為這個原廠電池定價實在太貴，比自組電池貴很多，雖然他們有三萬公里二年的保固和主被動充放電平衡，在重度玩家眼中，這些都不值一晒。
10.無法忍受其他騎士打量的眼光的人也不要買這台，因為在路上停等紅燈時，會有不少人一直盯著這台車看。
11.天天騎車但是不想天天充電的人，也不要買，因為你很有可能因為昨天忘記充電，害你今天騎到外面辦事時，出現半路車子沒電得窘境而大罵車好爛。
12.覺得幫電動機車充電是一件很蠢的事情的人，就更不要買了，請繼續去加油站繳稅給中油花。
13.你認為騎著冒煙的汽油機車是件很酷的事，你還是繼續騎著很趴的汽油機車吧。
14.想要一路上靠著暴改的排氣管巨大聲響來吸引路人目光的，這台沒這玩意，你沒法改。
15.用不到大扭力，不用爬坡載人，起步又習慣當車隊尾巴的人，其實你可以選其他TES的車款，每一台都很好騎的，又不用這麼貴。
16.想要自己幫每一顆電池芯作平衡式充電補電，監控電壓的人，你空有一身好功夫，在這顆原廠電池上完全沒辦法展現你的才藝，實在是太浪費了，DIY整組車才是你的首選，且改裝同好與神人也非常多，不怕沒有老師教。
17.嫌前踏太長，沒有大件東西或是大披薩要外帶的人，這個超長的前踏也是很浪費空間的，去選騎他廠的電動機車吧。
18.想去買淘寶上面的中國零件來更換成酷炫儀表板的人，千萬不要這麼想，這台的零件是純台製的，僅此一家別無分號，與那些淘寶品的規格完全不相符說。
19.要改成60V，72V更高壓的電池的人，千萬不要試，把控制器燒掉之後你會很後悔的。
20.想改成150A，300A，600A的特製超強控制器的人，這原廠控制器沒辦法讓你隨心所欲的更換，都需要搭配其專用中置馬達電機才能騎，你自己換應該也會燒毀的。
這樣子寫到後來，會不會讓其昜的電動機車在台灣沒人要買啊?不過這些真的是我實際騎了一年之後，接受不少車友的諮詢或是質疑，才會有感而發所寫的，有些可能像是玩笑話，但是真的勸使用者在買車之前，一定要先問問自己的一些使用習慣或是環境，有看到中意的車時，建議你一定要去實際上路騎一遍，不要看完文章就中毒的一頭熱去買車，若勸敗錯誤的結果是讓你想罵人或賣車，這罪過真的是非常重大啊!!
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