goldentaiwan的部落格

我這台SIROCA SC-C1120K(SS)美式全自動研磨咖啡機用了好多年，水箱的蓋子很早就弄壞了，再來是濾杯下方的矽膠墊破掉，在撥開時，彈簧常常噴走，後來也懶得再回去使用。
 

這台E-Woo到月底滿二年。平均每月騎82公里。

車上里程跟上個月一樣，沒有增加。上個月因為傳動有異音，暫時不騎，把車寄回高雄原廠，請他們檢修傳動系統的異音。寄車時剛好碰到大學開學寄車潮，慢了好多天才寄到高雄工廠。因為最近改開車通勤，之後里程累積也不會像前面10年這麼快了。
Ｇ社與中油的換電系統，哪個適合台灣騎士的需求？

車上里程數是71,554公里。比上個月增加521公里，月平均里程是563公里。

現在車上里程71,033公里，比上個月增加486公里，月平均564公里。
這個月車子正常使用，沒有去車行報到。只有輪胎胎壓稍稍不足，自己打氣。

車上里程是70,547公里，比上個月增加434公里。月平均里程是564公里。
G社被爆有洗產地？
電動機車的發展與補助金額息息相關，補助高就賣得好，補助減少就賣不好。前陣子還有中國廠牌的電動機車誤導民眾可以領取補助，也被主管機關抓到。
諷刺的是之前要成立電動機車國家隊，要政府補助採用台製電芯的電池，不就是要把整個產業在地化，形成一個完整的產業鏈。這樣子產量增加後，才可以大幅降低生產成本，強化電動機車在國際上的競爭力。

現在里程數是70,113公里，比上個月增加198公里。月平均里程是565公里。
這個月騎滿七萬公里。
上個月到車行換好加速線把車騎回家充飽電，隔幾天要上班時，開機出現一個警示燈號，之前亮這燈是控制器接頭或是接線接頭過熱變形，就把馬桶拆開檢查控制器排線接頭和連接馬達的三條線接點，看來都很正常，找不到鬆脫或是過熱變形的異狀。跟原廠說明這次是加速器修好後騎回家才發生的狀況，工程師隔空診斷應該是加速器的問題。
平常天天上班都要騎車通勤，故在這個待修狀況下，另一台E-WOO就派上用場。E-WOO 騎了快三個星期後。等到假日才有空將車子前蓋給拆開，把之前換下來的加速器再裝回去，裝好後重開機，這警示燈號就不見了，恢復正常騎乘。
若是車友覺得自己車子速度不夠快，有個方法可以免成本就恢復車子的騎乘加速感。只要像我換一台極速50+的電動機車，騎上2～3個星期，換回原本的車子時，就會對車子的加速有感，本來催不上去的速度，右手轉把催下去，還一直都有動力輸出，里程線這次換上後，高速有點不準，原本路段極速75，錶速會飄到84～85，每天使用里程數也因此灌點水，約多2公里。  

現在車上里程是69,915公里，比上個月增加573里。月平均里程568公里。
這個月剛好後輪跟前輪都磨得差不多，請老闆換齒輪油時，順便把兩個輪胎都換掉。
跟原廠訂的電門加速線、碼表里程線零件一起拿給老闆，請他幫我換上。
電動交通工具遭逢逆境

MeCool KM7+家裡這一台ＫＭ2已經用了三年左右，這期間家裡的三星3D/ＨＤ電視換成了4K，整體使用起來的感覺還不錯。
 

車上里程數是69,342公里，比上個月增加328公里。月平均里程是568公里。有天下班時，車上時速表不太穩定，車速大約是60左右，時速表卻在30_40這邊飄移，第二天上班時還會轉一下，後來就不會動，里程數大概也少計大約120公里。車子放車行請車行老闆幫忙調零件修理。記得上次里程線是跟原廠訂零件，我想這次請老闆直接調用yamaha車系零件。結果都不合。後來他是調到PGO HOT車系零件才合用。在調料時花了好幾天。前後少騎了近9天左右。上個月遇到的轉把轉不太動的問題，跟原廠洽詢，訂一組加速器。拆開車頭，舊的拆下，把新的換上，更換時有比較過這二組的阻力，新的有比較輕了。但……跟SW2舊車比，還是卡。車行老闆建議要再跟原廠訂一組線組來換，才能改善。