這台E-Woo到月底滿二年。平均每月騎82公里。
台灣機車消費市場在經過這麼多年換電系統的洗禮後，只要一講到電動機車的使用成本，幾乎所有人都會覺得，電動機車每一公里的花費就比油車還要貴，還不用管其他零件與維修成本。在這時就會忍不住，跳出來嘴幾句。因為換電資費的計算，得在車上使用中的電池之外，另外設置能滿足車主的換電站，而站點裡頭要裝滿電池，不斷的充飽電給人抽換，使用年限一拉長後，又有換電車主使用後的正常損耗。因此每月資費核算下來，每公里的成本就高過汽油，尤其最近汽油價格開始下滑，對成本敏感的一般電動機車車主就會是非常有感。仔細算算之後，就會寧願虧錢把換電車給他換掉，改騎汽油車。
在中華IE-125上市時，曾經將換電系統、充電系統、油車，以五年37,800公里的里程去估算使用成本，最後算出來是比油車便宜近一萬元的成本。新聞在這：不過，中華車口數經過七年市場的洗禮之後，遠遠不及其他換電車。後來不得不改推換電車上場應戰，這個決策到底有沒有幫助？就等中華之後推的新產品就知道了。
充電式電動機車最大障礙：停車充電不便
因為要在家裡就能幫機車充電這個需求，在公寓大廈要通過管委會或社區大會，幾乎不太可能，縱使知道充電式電動機車會比較划算，一般人礙於充電困難，不得不選用換電系統的車，每到繳月租時，就會跟油錢來作比較，碰到沒有騎車的時候，這種感覺更明顯。如果一定要把電動機車長期使用成本跟油車來比較，就貢獻出我家這台二年的三陽E-WOO實際使用數據給大家參考。我的用車環境剛好可以在家充電，所以家裡的三台電動機車都是充電式的車，一台光陽、一台其昜、一台三陽。這次就用最後買的車，也是目前最長騎的車來計算我的使用成本。近幾年前，K社曾有39,800元大促銷，因現在都沒有了，就用同廠同款油車來計算。
油車因為是白牌，其燃料稅和強制險成本比較高，綠牌電動機車則免繳燃料稅，強制險也比白牌便宜幾百元。E-ＷOO騎二年，現在里程大約是2,000公里，沒有回廠保養，沒有換齒輪油。也沒有故障情況要維修，算下來總花費還不到四萬元，即使拿最便宜的39,800元油車來ＰＫ也是贏。
電池很貴，換一顆就把省的錢都吐回去
不管是電車或油車車主都會說，你等到車上這一組電池爆掉之後就輸慘了，真的是這樣嗎？
若很倒霉的在用了第六年時，要買新電池，一顆以2.75萬來計算，騎E-WOO 10年的總花費是63,291元，油車推估則是72,462元，騎這台電動機車10年是比騎油車便宜9,171元。但這表裡頭沒有把故障後維修的成本算進去，是因爲E-WOO這方面的資訊少到可憐，通常電池壞掉之後，就是汰換新車，其他有電控、馬達這些故障的話，我猜也是一樣的。
補充：
相關討論串後面常常看見，中國電自一台才多少錢，比你買一組原廠新電池還要便宜，幹嘛不去買來騎就好？如果我家地下室停車塲出現不知名品牌的電動自行車（微型電動二輪車）又是用很爛的自組電池時，心中警報器就會馬上會響起來，千萬不要停在他旁邊，以防萬一。便宜會不會有好貨？便宜到一個讓人傻眼的電池，我不相信有經過檢驗或是品管，尤其是半路看影片自學的那種，建議大家不要靠太近。所以，只要有朋友問我電動機車要買什麼牌？一率建議：台灣大廠的車，至少出問題找得到原廠負責。
