現在車上里程是43,162公里，適逢農曆年假，只比上個月增加546公里，平均每月591公里。
加速感應器的彈簧被我扭斷了，狀況是:電門線不會回彈，這次是在離家2公里左右，騎乘中加速時，忽然間電門沒有了，整個鬆鬆的，右手把電門回放時車子不會同步減速。因為是在下班尖鋒時段，剛騎過平交道的時間點發生，左邊有汽車，右邊和前面有機車，車子很多，所以一路上都要一直用力按住煞車。終於知道什麼是非預期加速的感覺，必須不停的跟其他汽機車保持距離，有十字路口時，要提早打方向燈轉彎，經過兩個十字路口，最後在第三個十字路口，約離車行20公尺處按下"緊急斷電鈕"，再把車子慢慢牽進去。停下來時，在車旁就能聞到那種煞車片磨損的高溫燒焦味。
這個緊急斷電鈕按的時機很重要，只有一次機會，因為按下去，就不能重啟，太早按會......牽車牽很遠，所以必須跟前車保持幾公尺的安全距離。遇到狀況必須按時，有心理準備就只好給他按了。還好閃避得宜，到車行前的轉彎路口，遇到幹道車流，按了之後車子就瞬間斷電。到車行後，先拆開車殼檢查，老闆也幫我拆開手把，確定不是這條線扭過頭了。最後確認是加速感應器的彈簧斷掉，必須更換。
跟原廠訂貨後，先用ATM轉帳貨款，原廠在第二天下午就把零件寄來。用一隻十字起子自己拆開車殼，把舊的加速感應器上面兩顆螺絲轉開後，拔起來，換成新的鎖回去。換這個完全不必技術，只要用螺絲起子轉開幾顆螺絲，裝好再鎖回去，不需要麻煩車行老闆幫我換。
市面上的電動機車續航里程夠用嗎?
我的車上是一顆3度電60AH的鋰鐵電池，每天回家都充電，飽電出門，現在用了2年半，約一萬九千公里，平日都只有定點通勤使用，一天的里程大約是28-35公里，只有一兩次騎到約50公里左右。這台車的定位是在通勤工具，不會出現續航不足而顧路的狀況。在換電車款上不存在一次充飽可跑多遠的問題，在充電款的車子卻是個很重要的先決條件。充電款中目前較大容量的是中華IE125，約3度電的鋰三元電池給一般單人騎乘下，大約可騎50-70公里，若要拿去當送餐，就顯得不太夠。現在IE125既然已經成為中華郵政的郵務車，建議原廠可以進行小改款，把PICK-UP貨車款的電池容量給加大，犧牲馬桶空間來塞滿電池，如同特斯拉一樣，同一車款有標準容量和加大容量可以選，消費者在買車時可以跟據自己的使用需求來選用，當然月租費也要同步調整上來才合理。這樣子就可以慢慢增加充電款的騎乘範圍了，使用者就可減低不少里程焦慮的情況。以現階段電池容量密度來看，應該還能再加個三度電塞到馬桶內，再多，就有點難度了說。在國外的電動機車，也是有不同容量的電池和高速充電器提供給消費者來選購，這樣也會讓人騎得比較安心。
防疫期間相對安全的交通工具
雖然在捷運、公車、火車....等大眾運輸工具上面可以戴上口罩減少傳染機率，還是比不上機車這種個人交通工具，一個人可以騎乘通勤，這段期間若是有機車的人，建議先騎機車吧!至於共享的車子....站在感控的角度上，也是另一個接觸的媒介，還是緩一緩喔
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