除夕時騎到14000的整數，所以在年初五一開工，就帶著上次開封的進口齒輪油去給車行老闆換油，看他漏出來的齒輪油顏色已經黑掉，鐵絲網上沒有濾到大的雜質或碎屑，老闆說這顏色就該換了，老闆拿出我的專用塑膠罐，倒了110cc左右的齒輪油，擠了進去，再把螺絲鎖上，完工.....這樣看來下次我要在15000準時或提早一點點換，才不會像這次騎到900公里就有點卡卡的感覺。這個齒輪油在失效後，行進間就會有點阻力，像是在騎車時，被一陣強逆風吹到，動能有點不連續的感覺，在換過之後，真的就恢復之前滑溜感。
有位台北的車友年後騎著他剛買沒多久的試乘車來這邊給老闆檢查和換油。他是因為騎的時候感覺不太順，來檢查看看並換齒輪油，老闆幫他換了YAMAHA另一條淺藍色較稀的齒輪油，他騎了之後感覺有好一點點，這可能是因為里程只有1千多公里，還沒有訓車完的原因吧。建議他再騎個1000多公里之後，會順一點，車子的極速也會進步一點，另外老闆也幫他拆開馬桶，把內部的線路用束線帶稍微固定好，除了美觀之外，也能避免接頭落在最底部，在淹水路面行駛後被積水跑進去而短路的問題發生。
車子沒電怎麼辦，就去充電囉！
充電站最怕是資訊不正確，或是資訊不即時，好不容易騎到充電站時，發現已經不供電，或是入口處進不去，值班人員不放行，若再碰上充電的車位被油車佔用，心中馬上燒起了把無名火.... 。有的傳統油車車行雖是有設立充電站，但很多都是僅限該廠的電動機車才能服務。我是有去車行充過一次，但影響他們接車的空間，難怪老闆的臉色有點.....，讓我從此打消去傳統車行借電的念頭。只要多碰幾次這種挫折，真的會擊退不少電動機車的使用者。
有熱心車友(RICO123)二年多前在臉書上成立了這個社團，讓大家把真正可以充電的充電位置給標上這個充電地圖，每個點都是車友們親自到現場，插電實際狀況，還有照片回報，絕對比網路上或是APP所標出很多舊的充電站資訊還要正確，絕不會讓人白跑一趟，像是桃園市政府的點，就是我去充過之後，把照片和座標位置傳給管理者，他就會把他定位標上去，去洽公有需要的人就可以去充，不會沒電可充
https://www.google.com/maps/d/edit?hl=zh-Hant-TW&mid=z62ao_TQD-Xc.khRWERE3my_g
WeCharge
這就希望各家電動車廠能夠來共同努力，合資或是合作，把這個民間版的角落智慧充電站給鋪好鋪滿，讓沒電的電動機車都能有地方補充電源，提供服務的人也會有應有的補貼，重點是車上一定要攜帶自己的充電器才能直接插上電源插座，不能再讓各家廠商單打獨鬥，建議每一家按照賣車數量，提撥出相對比例的資金，讓這個產品製造成本能夠越低越好，民眾有適合的場地，也能提供給充電插座來安裝，APP就幫你把費用撥給你，不需花人力去顧這個插座，官版充電站有其極限，接下來就只能靠民間的力量才行，這種新模式的分享經濟，應該是多家電動機車車廠的好解葯喔!
這有傳送門:解決電動車充電站不夠的問題！WeCharge打造共享式充電網http://www.techbang.com/posts/40807 內有詳細介紹。
有台維修紀錄比別人多的車子回廠後，原廠告訴他有好幾個地方要修理，有個最重要的地方是:不能直接拿油車零件來套用，雖然構造看來差不多，但是有些“眉角”還是原廠較清楚，換錯零件就會讓使用壽命縮短的，建議車友們要換零件時，最好是跟原廠拿零件或是詢問他們自備的零件是否可直上?不然一直修車，既浪費時間又花金錢，很累人的。
騎電動機車不是件自找苦吃的事，該是一件非常享受的事，那些維修大小事與保養細項，只要找到專業的人或是店家，就能讓人專心騎車了，不是嗎?
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