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現在的里程數是19,116 公里，比上個月增加了701公里，平均每月是 579公里。
這個月期間車子沒啥大問題，依舊是定點但不定距離通勤上下班，不同路線會差個2公里左右，假日再出門晃晃，因為上次雨天急煞打滑一次，非常接近失控邊緣，所以現在右手轉的幅度都小很多，....尤其是雨天變換車道與轉彎時，有點心理障礙存在。反正上班的時間還充裕，就把最快時速給降到60-70左右，等到天氣好又沒車時，偶爾再拉個極速。就幻想自己是一台很重的RV款大羊在騎，緩緩加速，慢慢轉彎....。
這是上次換的里程線接頭位置，有一天騎到一半，突然時速表就不轉了，騎到車行之後檢查，里程線是好的，斷掉的是前叉上固定接頭，老闆說不用換啦，不用1分鐘，就出現這束線帶修復法，也真的會轉了，他叫我騎到束線帶斷掉之後再找他....以他的經驗是這束線帶沒有這麼快會斷的。
這邊發現了一個很不錯的網站:電動機車挑選大全懶人包
把很多款車都放在裡面的比較表中間，可依照不同輸出功率級距來找車子，像是這個表，就是超過4000w較大功率的車子，把gogogro和其昜這兩台車都放在一起，可以很清楚看到這兩台較大功率電動機車中規格與性能不同之處，裡面其昜有點寫錯，如:額定功率是580W;車重99公斤;最大輸出功率:3600/4300;斷電側柱....等。
2000-4000w的比較表這就是中華、光陽和三陽的車，因為這是年初的資料，最新的版Candy3.0還沒有列入，自己有興趣的，可以再去光陽網站上看看Candy3.0的詳細規格，跟2.0的最大差異就是可抽取式電池，25AH容量，時速提升到59公里，續航增加到72公里。
在網頁中也有跟TES網站同功能的補助試算表，依照車款和縣市別，幫你算出可以領多少補助款，省去自己找資料的時間。還有一些有關電動機車的重點知識都有寫到，建議大家先上去做功課，就能找到適合自己的車了。
二年九個月來，車子就跟一般的機車一樣，平常使用下該換的輪胎、煞車皮....就按照需要去車行換掉，還有電池保險燒掉後換成新規格，就一直騎到現在，沒再燒了。自從改掉起步滿把，沒車時一路催的壞習慣之後，也很少過熱限流再發生，除此之外，不會有奇奇怪怪無法預期的問題發生，像我的四輪汽車，也是選沒有keyless這種較流行的功能，我還是比較習慣用傳統鑰匙開啟，鑰匙上鎖龍頭的使用習慣，不然像是有人碰到的感應不良問題，明明車子好好的，就在眼前卻不能開的狀況，我真的是不能接受啊!19,000公里的騎乘里程，CVT變速裝置也還是正常運作，軸承沒壞，車架沒問題，前叉油壓換過油，馬桶下的電線接頭換一個，這都可以在我之前寫的使用心得分享內看到我的維修紀錄。
已經快要接近年底，好幾台說要上市的白牌電動機車卻姍姍來遲，看不到進一步的消息，真不知道是哪邊出了問題啊.....電動機車在現有的使用環境之下，還能有銷售數字上的成長，感覺消費者的觀念已經慢慢開始轉換，不會像以前那樣的非油不可，反而是騎過電動機車的人開始非電不可，這種慢慢轉變的趨勢，有靈敏感覺的各大機車廠商難道不清楚嗎?從光陽最近下重本大降價後，就能看到不少的使用者在分享，就知道電動機車不再像是以前那種不能上檯面的產品，只是機車廠願不願意推動這產品，gogoro從去年開始所帶起的風潮，已經逼出很多相關產品的上市，希望接下來能有更多的電動機車可以登場，還有公部門要能夠訂出一套合理且有效的充電插座的法令規定，讓想要設立電源插座的人，不再受限於管委會的制肘，現在連想要自費裝插座的車友們都無路可走，之前用獎勵或補助的方式要再進一步才行。
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