現在的里程數是18,415公里，比上個月增加了652公里，平均每個月騎乘的里程數是575公里。
複習這一台電動機車:
1.超粗鐵管車架
2.前碟後鼓煞車
3.傳統馬達加上CVT變速
4.傳統後避震與前叉
5.內建40AH鋰三元電池
6.傳統指針儀表板
7.10吋鐵圈3.00/10高速胎
8.傳統鑰匙開鎖
9.傳統造型與材質之車殼
10.傳動零件與山葉通用
11.全車傳統鎢絲燈泡
12.緊急斷電鈕，一按就能斷電
13.大燈預留日行燈孔位與線路
不只是在造型上是不同世代，功能上對比於gogoro全新設計與智慧功能，可以說是Nokia3310對上Iphone了！
原廠的價位是10.68萬含電池，gogoro lite 是8.8萬元。其昜訂價比gogoro還貴了1.88萬元，但沒辦法換電，只適合自己充電。不用另繳月租費，長期騎乘成本算起來會比較低(以我為例，約2萬公里後就會比gogoro低了)，有興趣的可以自己算算。補充一點是:綠牌與白牌在申請補助時，會有2000元的差距，且目前其昜還沒有TES可申請哦。
這台車自己不小心犁過二次田，借人騎犁過一次，就是拉桿磨了一角，車殼刮傷，都沒有去修理。二年半多了，除了電池的保險燒掉之外，就到一般車行換過消耗品而已，維護成本一般般。
這台車2008外銷至今，已經有近九年的使用經驗，在台灣TES認證後上市，也有4年左右，算是非常成熟的。幾乎沒有啥咪地方會出怪招，保險燒過之後換掉，大約已快一年沒再燒保險了。皮帶也還正常，預計到2萬公里再請車行幫我拆開傳動檢查看看是否要換一條。
馬桶下的接頭線路斷掉
上週二下班回家之後，一如往常的把充電器插上電源，馬上聽到一個悶悶“碰”一聲，發現充電器不會充電了，用鼻子聞，有一點點焦味，憑我不專業的判斷，應該是充電器下課了，立刻連絡原廠後，技術副理說要寄零件上來，但隔天高雄原廠剛好遇到颱風放假天。於是在週四寄了備品過來車行，我週六去車行，請老闆幫我拆開一看
(這是馬桶拆下後與充電器連接的3 pin接頭)原來只是這個馬桶下面的小接頭，在用了兩年多之後，線路斷了，車上的充電器還是好好的說。（下班時間還接我的line求救訊息，也真是讓我很感動啊…）
接頭這邊是110V市電用10A電流在充電，於是就上露天電動車專業賣場買了合適的接頭和端子頭，是可耐15A的
再來找車行老闆幫我壓接線頭。
在這幾天中間，就自己先從車尾巴接上一條電源線出來，暫時先湊合用一下。（就是把原本的線拔起來，再找一條PC的電源線插上去而已，沒有技術可言）其實我的第二步是醞釀很久的一個想法，就是去找吸塵器的自動收線器：
（廠商淘寶圖）讓我在充飽電後，可以讓電源線自動捲收回去，省去幾秒鐘也好啊～這是從Queen3.0車上得到的靈感，就等我找到零件後，再說吧！
冠美K11行李箱換鎖
這個後箱買來後不久，就有送維修點寄回原廠修過一次，花了300元。過了兩年多，跟上次一樣鎖芯又壞掉，還拆不下來，只好把底座給拆了。這次直接寄去總公司，維修報價是245元，寄過去的運費是200元，修好寄回來是免運費的，還不錯。
這次修得比上次好，不會卡卡的，也不需要鎖好之後再壓一次看看，很順。
看到車行老闆拿出一隻壓接工具，我就知道他會做，所以車子放在店裡頭，過了幾個小時之後，他通知我修好了，就過去牽車，這個接頭使用時都不會發熱，比之前有點溫溫的好多了。
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