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現在車上里程數是33568公里，比上個月增加715公里，每月平均騎599公里。
新規齒輪油上場
這次騎2000公里到33,000換齒輪油時，就把新的75W90帶去給老闆換
換後輪
這個月後輪也磨的差不多，因為前輪上次用TIMSUN TS-600使用起來還算ok，所以這次請老闆幫忙再叫條同規格的來用。
胎面左右兩邊還有刻字，視覺上有感升級喔
拆下舊胎順便檢查煞車
後輪胎壓影響極速與加速
前陣子在騎車時，感覺車子加速沒有以前好，極速也退步一點，本來可以催到80的路段，都沒有辦法騎到，原本是想:是不是換成90/90-10之後，就沒辦法催到?後來在我把前後輪胎壓都補到35psi後，極速就跟著回來，跟原本胎壓不足時的22比，錶速就差了約五公里。胎壓補滿後，加速也不會那麼沒力了。原廠工程師有說，騎到這里程數，該把後啟閉盤和普利珠給汰換，會好一點，這我在三萬公里左右有請彭老闆幫我拆開傳動蓋檢查了，他說還沒有到必須更換的情況，等下次有拆到這邊時，再看狀況決定是否更換，因為這是YAMAHA通用規格品，他去調零件就有了，也不需跟原廠叫貨。才說著就.......
換啟閉盤和楓葉盤
騎到3萬三千多公里，終於要換傳動零件，上週日早上從地下室B1三貼竟然會騎不上來，後面兩人只好下車，一個人騎上來。
內側吃溝
騎到車行請老闆拆開檢查，說是磨到碗公，整組要換掉。這狀況在之前幾天有發現，在近10度的上坡處，原來可以很順的用30-40速度騎的上去的路段，會變成比較費力才能爬上去，若遇到馬達限流時最慢的速度原本在20以上，這幾天降了幾公里....，感覺快要不行的樣子，上坡扭力的衰退，是有跡象可循，在平地時扭力衰退沒有這麼明顯。
傳動零件
啟閉盤
磨損情況
旁邊剛剛好有一台YAMAHA JOG報廢，本來昨天要拖走的，還在等三聯單，他店裡也沒有jog傳動零件備料，所以....
老闆就整組把他給移植過來，前後一起換。這樣就省多了！這台山葉JOG聽老闆說應該有15年左右的歷史了，里程表騎了四萬多公里，還能正常騎乘，因為車主都騎不快，所以傳動的零件拆下來看，狀況都還不錯，只是皮帶老化，有點變形的感覺，所以就不用他的皮帶。
換好之後再騎回家，一個人停在上坡上再起步測試一下，熟悉的扭力又回來了，起步不會有氣無力的說，三貼時再測一次，感覺還是不太夠力........。上班時騎在同一路段，極速表現有點點下降，但滿把一路催時，比較不會出現過熱限流的情況。0-45這一段的加速比換之前好多了。原廠是說SWAP的零件跟JOG還是有些微差異，有特別調校過，所以
等下次訂的原廠零件和皮帶送來，再去店裡換一次。風鏡前移
改成這樣子裝，雖然風阻有變大，但飛沙都被氣流噴上去，完全不會跑到眼睛這邊
風鏡改成前伸式安裝，多出來的空間，放個小袋子剛剛好說。
最上層是透明的，可以塞一隻大手機
平常騎車時我放個胎壓偵測器，隨時可以看到前後兩輪的胎壓和溫度。在停好車時，就拿出來放車箱收起來。因為前幾天晚上騎SW2出去一趟10公里，就噴了異物到眼睛，只好請眼科診所幫我夾出異物。
桃園捕獲策盟EVER電動機車
當年有規定每年必須銷售2%，多家機車廠合資成立策盟公司，生產這一款EVER，路上非常少見，這次在桃園捕獲使用中的車，運氣真不錯。
CVT傳動設計
里程數只有三千多公里
日本東京微型電動車Flower delivery car (AMKK)
東京花藝設計師Azuma Makoto 東信用這款迷你小電動車當成送花專用車，小車身停車方便，車上不是方向盤，而是用機車握把操作轉向，受限於法令，到台灣也不能上路。(公視9/7主題之夜:綠色東京 有短片介紹)
印度TVS CREON 概念車款
中置馬達
80公里續航
0-60 5.1秒
12KW 輸出
一小時充80%
三大油車廠中，已經有兩大要正式進入電動機車產業，S社的四款車則會在年底發表，屆時台灣電動機車就有明確的方向，接著就是第一線的從業人員要逐步轉換其銷售與保養的重心，不可諱言會有許多不喜歡電動機車的車行會抗拒這發展，但動作快的車行，已經磨刀霍霍的要來賺新客群的錢了說，及早因應會是個不錯的方向，就看各位車行老闆自己怎麼決定了。
像是這家我的專屬YAMAHA車行，也能幫G社打氣和換胎哦！他說兩家真的要合作，原廠就會給他該有的檢測儀器與設備工具，這樣就多一群客源啦!這家車行老闆是非常樂觀看待電動機車時代的來臨。
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