現在車上里程數是40,786公里，比上個月增加249公里。每月平均里程591公里。
有天在停車場要下班時，開機後車上儀表出現異常的閃動，電門沒反應，自己拆開座墊後，原廠說可能就是這組排線使用多年後接觸不良所造成，我把這個掉出來的線頭給插回去，還是不能動，便直接把車子寄回原廠更換這條主線，修好的次日上班騎乘時發出"波"的異音，車子又不能動了。找車行用小貨車運回去之後，用電表測量電池的電壓還有53.3V。原廠判斷是車上的總開關沒作用，就等寄顆零件過來換，這期間就用油車和SW2交替騎來通勤使用，趕時間就騎油車，不急就用SW2慢慢騎。
三大廠排行終於被電動機車翻過來了
六月份所說機車廠的凜冬將至，在10月就印證，三大廠主管現在的心裡面鐵定很難過，再不開始認真點，這一整碗就會被別人端去了，幾年前對電動機車完全不考慮的人，最近換車時的首選竟然已變成了電動機車，油車的魅力正在慢慢衰退中。油車廠現在能用什麼戰術來抵擋這一波波電動機車的攻勢?除了不停的推出平價車款來自斷手腳的賣法之外，似乎拿不出真正長遠的對策，難道只能坐吃山空了嗎?Y社跌出前三大廠，差距的車數要靠EC-05來補足不是件易事，就希望明年能把母社剛發表的E01和E02引進來台灣量產，這才不會一路挨打，不只油車賣不太動，連電車也沒辦法有施力點。這要台灣Y社拿出全球市場的電動車款來迎戰，才可能有勝算，不然.....這趨勢是很難扭轉過來的。
同場加映:3000mah 迷你充電式打氣機開箱
天天騎車通勤，加上有胎壓偵測器的把關監控輪胎狀況，稍有不足時警示燈號會一直閃，就需要去打氣。最近發現原本路線中有打氣機服務的幾個加油站，都把這項服務給撤掉，剩下的那一家又不太順路，要繞個路口才能cx去打氣，會浪費停等紅綠燈的時間。又不想去不熟的路邊機車行借打氣機，於是就想去買台小米的米家充氣寶打氣機帶在包包內，有需要時就拿出來打一打就好，但官網和pchome都在補貨中，有貨也是瞬間被秒掉，其他賣場有現貨的，一台要貴上4-500元，實在是買不下去，只好怒買另一牌的來用。
淘寶這類型的商品不少，小米的米家充氣寶當然也有，但加上運費運過來就超過台灣售價了，也是划不來，選來選去就挑了這款的來用。
最大的壓力可到150PSI，這跟小米的一樣。
這款有低容量1000MAH的和高容量3000mah兩種不同的電池可選，差沒幾塊錢，當然選大容量的來用。標準usb孔是1A輸出。
電池採用與主機分離式設計，電池座上面有獨立按鍵，平常還能當成行動電源來給手機補充電源。若擔心汽車上面溫度太高會有自燃的風險，把這個電池帶在包包裡就可以了。
用一般手機電源線就可充電，這比其他款需專用變壓器和接頭方便不少，也不用怕沒有帶到充電線，只要有充手機的環境，這台就能充。
對準機體和電池的箭頭
順著卡槽旋轉，就可卡上去。
合體照
這隻打氣機握起來像一瓶600cc寶特瓶一樣的手感，直徑稍小一點。
裝在附的黑色專用收納束口袋裡，可同時把專用充氣頭和充電線給擺進去，所佔的體積比小米的米家充氣寶大一些。
這小工具方便攜帶，有照明燈，地下室打氣時不會看不到氣嘴，設定好壓力值後，按啟動鍵，充到預設值後就停止。
機體上有個各式接頭的存放槽，需要就換上去，不會要用時找半天不知收到何處，這算很人性化的設計。
原廠圖片，同款的在eBAY也有賣，日本也有同款代購，要1800多元，有人去戶外用品展看到特價中的要1688元。
在充氣時聲音不會很吵，補一點氣只要幾秒鐘的時間，裝上與拆下氣嘴時也不會卡卡，使用上很順手。重點是這台的售價比小米米家充氣寶便宜，3000mah電池比小米米家充氣寶的2000mah大了一半，三種不同顏色可以選用，我不愛黑色，銀白色又怕容易髒，就挑最顯眼的黃色來用，假如想買小米的米家充氣寶一直買不到，這款可以列入你的考慮名單內。
實測影片
機車 一條10吋機車胎從17.5打到34.5約一分鐘
汽車
16吋汽車胎，從30打到34PSI約2分鐘
打完兩條機車胎和兩條汽車胎後，電量剩下兩格，滿電是四格。
打氣頭的部份摸起來燙燙的，要注意不要長時間連續使用。
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