現在的里程是38,094公里，比上個月增加640公里，平均每月里程是605公里。
這個月騎都沒啥狀況要修或要換零件，就天天騎去上班然後回家充電，唯一一次去車行，是騎剛換好電池的CANDY2.0上路，發現近四個月沒騎後，胎壓嚴重不足，繞過去給老闆灌風。另一次是車子騎起來中心會左右亂飄，尤其是路不平時特別明顯，以為是車架有問題，去給老闆診斷，他騎了一小段後，跟我說，若是車架問題，他原地壓一壓，扭一扭就知道是不是，我的車沒問題。後來我發現，前後輪的胎壓不一樣，前輪是24，後輪是34，把前輪胎壓灌飽一點，這種飄移感就不是這麼明顯了，計畫等明年一月滿六年時，再送回原廠做個詳細的檢查，看看是不是有什麼零件該換的，一次處理。
續航表現
有人要換充電式電動機車前，都會問一個最重要的問題:充飽一次可跑多遠?若是用路里程超過這很多，就不建議用充電式的車款
有天下雨，地上濕滑，加上不趕時間，順順騎了來回一趟約25公里，單人載重約78公斤，一路維持約時速40-50(80%)，偶爾催60-70，到家還剩超多電，這是因為沒有滿把催，這樣的耗電跟平常差很多。右手稍稍控制一下，一趟騎個7-80公里都算安全範圍內。這台車上電池不是出廠的40AH，是升級到原廠60AH，國外規格看到的定速續航表現是110公里，打個六折的話，還有60多公里可騎，一天通勤加上偶爾的額外行程，最多也不到50公里，這樣的情境，我用充電式的來應付日常所需，算是綽綽有餘了。
CANDY2.0原廠鋰電池修復完成
去年12月時，這顆 新規的KYMCO電池因為充不飽，又會掉電，再次送回原購車行處理，當時約是買了一年八個月左右，前一次也是同問題送廠，花了兩個月時間送回來，不出半年又來了，而且新電池買來只騎不到1500公里，車行說上次是剛好滿一年，原廠可以幫檢修，這次回廠是過保固期......要給原廠判定。
送修中間卡到農曆年假，在春假前終於接獲通知電池修好，只收運費450而已。真的是謝天謝地，不用收維修費，就是這次等比較久而已。
裝好之後開始充電
先充電，充了2.5小時還再充，關電後看了DIS有50，把充電器先斷電再說。因為很怕把電池充爆，問了車行，教我先放電一次，再充看看
滿電狀態下在附近開始繞來繞去的騎
開POWER鍵騎13公里，用掉了四格，這次是我第一次催到60的錶速，(剛買時最快只催到59)，時速表上的60就開始閃爍，這是被控制器給鎖住不能再快。不知是不是新電芯的緣故，這次騎的感覺:按下POWER鍵的加速感比之前有進步。
騎一個星期，13公里，用掉三格電。一半載重約95公斤，一半約60公斤，全成POWER開啟狀態。同樣的13公里，耗用的電量比上次四格電少一格。
騎到剩下四格電量時，插上充電器，約2.5小時充飽亮綠燈，不像上次充不會停那樣，現在就開始騎去代步囉!
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