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現在車上里程57,460，比上個月增加554公里，月平均里程580公里。
這個月車子跟前幾個月一樣，都沒有啥問題，一到五天天上下班通勤。
電自重度改裝
這是前幾天高雄在路上攔查機車的三立新聞
自由時報新聞
路上越來越多的大型電動自行車，車速和車重早已改到遠遠超過出廠規格，連車型與輪胎尺寸都跟普通重機，甚至大型重機一樣大，停等紅綠燈時，就曾看過好幾次XXL大尺碼電自在旁邊，比我的車子還要大。連某合法上市的廠牌電自車款，也來用檔位破除速限限制。(這真的可以過關?)
不少電動自行車爆改之後，車身重量和時速都超過規定，依照法規，交警是會開罰單並直接沒收車子的。之前幾年就有車友說，電自改裝除了危險之外，還不合法。也有車友說，：警察哪會這麼閒去抓電動自行車。只要秀出貼紙和電自車牌，就不會被刁難。因為沒有測到時速超速，都不會違反法規的。前幾年交警都不會想要攔檢，現在網路新聞頻繁曝光之下，街頭執法者也對這些外觀顯眼的改裝車有所認識，再用法規來開單甚至還會沒入。
自己買車後打算花大錢改裝的人，建議還是評估一下該地區的交警是否會認真執法。等到花下大錢去訂製電池，改控制器，馬達升級成本... 等。還不能安心上路的話，就非常可惜了。不管是什麼車，改裝一定有風險，這風險要如何控管在可以接受的程度內，不只是行車安全，連法規都要注意，電自建議還是維持原廠設定，別想太多。要展現自己車子的獨特性能，找台輕型或重型，有掛車牌的車來改，至少不會因為車重超過、時速超過而被開單扣車。
車友在討論時有人說：沒有合格閃電標的電自，才會被警察沒入，是沒啥疑義。有閃標的車不應該被直接沒入。這個看法，就待各地交警執法者去驗證吧！我們猜半天，不如執法者一個動作。
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