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現在車上里程數是56,906公里，比上個月增加540公里，月平均581公里。這個月車子都正常騎乘，沒碰上問題。
油價蠢蠢欲動
這周家裡油車騎去加油，95一公升33.1元，加4公升，就133元，比之前貴了不少。油車大約每星期加一次，每月分散加油的成本，跟電動機車月租式一次繳起來，感覺沒有這麼多。
自己常騎的三台電動車，自己充電，每個月的總用電度數，大概是50度上下。每月電費差不多要150元左右，油車若騎到油箱快到底時，一次加油的費用就跟我三台車子的電費一樣多。這個時候，就會覺得自充電的電動機車，每月的花費少很多。
電動機車換電車的市佔率超過90％，細究原因，除了品牌之外，還有最重要的因素，就是沒辦法在公寓和社區大樓地下室自己安裝插座，快充站設立點，也沒辦法滿足各地區的使用者，也讓買了快充系統車子的人不免怨聲載道，也出現不少充電不便的車主，不像浪費時間再去快充站充電，把車給賣掉。
日本Y社的E01要來台灣路測，otto不少台重型電動機車也組裝正式下線，未來已經有不少充電式車款在蓄勢待發中，希望立院能快點通過社區大樓的充電設施修法，消費者才能有更多的選擇。車廠也才願意在台灣上市銷售。
立法院要加速這個法令，讓想要安裝充電插座的人，可以不再被管委會卡死而不能自費安裝，讓不少車主放棄充電式電動機車。
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