現在車上里程是39,928公里，比上個月增加408公里，每月平均里程是596公里。
在七月底恢復機車通勤，里程數開始正常累積，離4萬公里僅剩下幾十公里而已。這個月沒有需要保養和維修，沒有花錢。走路經過我的YAMAHA車行時發現車行並沒有賣新的EC-05，因為車行老闆自己都覺得那個價位他也不看好，索性也不賣，反而大推他們自家的155cc FORCE、300cc XMAX.....，看來這一役，Y社僅靠其魅力所吸引到的死忠客戶遠遠不夠的，還必須大力推廣，才有辦法殺出這重圍。
自購電池VS月租電池
家中充電電動機車都是自購的，一台CANDY2.0新1KWH電池，一台上暐SW2用原本SWAP舊2KWH電池，一台SWAP用的是鋰鐵3KWH電池。到底是自購划算?還是月租划算?其實這跟人品有很大關係，以光陽這組新電池為例，當然就會建議用月租式的划算，因為這顆電池買來之後不到兩年，只騎1500公里狀況下，就進廠兩次，加起來的維修時間接近半年，且第二次回廠還擔心過保固，要收費的話就虧大了。還好原廠願意保固方式處理，少噴好幾千元。在第二次電池故障時就會非常希望光陽可比照IONEX那樣，用月租方式給我這顆電池，每月花299來租我都願意。電池品質不良的風險交由原廠幫我擔，若是五年也才17,940元而已，還不到我買的價格(2萬元)，使用期內都不怕電池忽然就掛點，像是中華iE125這麼大顆的月租也才收399，五年也才23,940元，不管使用里程數是多是少，用這399元月租來分攤電池風險就非常安全，出問題找原廠就行，不必怕買斷式的電池在一年或兩年過保後稍微有狀況就要開始後悔和怨恨自己人品不好。
其實還有個最關鍵的因素就是電池價格，ie125要買斷電池，這樣子算來，一台車售價起碼要12萬到13萬元，這個價格鐵定是會讓人打消買車的念頭的，加上普遍的保固條件只有2-3年，過保後的風險自負，這就賭太大了，相信沒有幾個人會買得下去。
桃園區公所超級快充站
中華電動機車捐贈給桃園市五座超級快充站，桃園區公所是其中一個點，充電的電費由市府買單，不跟來充電者收錢，算是個不錯的福利。
使用手機app掃碼充電
側面有按鍵操作
旁邊機櫃有電表
機櫃上寫:最大輸出是200A
左邊是快充車位，都沒人用，右邊是110v插座的充電車位，有兩台正在充電中。
肯德基林口長庚店也設了一組中華的超級快充站
網路上有看到人騎到林口KFC充電，KFC在路邊店門口得來速入口旁立了兩隻快充樁，經過時沒有人使用。
三陽明年上市的快充車款後也能用到這快充站，其他幾家像是:冠美、易維特、其昜...的快充車款，則還沒看到正式公開上市的消息。桃園市免費快充的服務真的是讓人有感的政策，希望其他縣市能比照辦理。
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