現在車上里程數來到了10550公里了，平均每月里程數是555公里。
這台車有99%以上的時間，都是我一個人上下班通勤用，因為在上個月有跟朋友用gogoro去騎了一趟虎頭山環保公園，趁身上騎乘的記憶還很清楚的時候，便找了家人一起在晚上的時候騎到虎頭山環保公園的山上，看看桃園市的夜景，順便比較一下上山的速度看看。
前幾次都是在白天的時候去騎的，我們那一天就在晚上吃飽飯後約七點多騎上山，騎過桃中校門口之後，車子就很明顯的變少了，再往前騎到桃園榮總前路口停等紅綠燈時，已經沒有車子，也因為從忠烈祠門口開始，路上都沒有車，所以在爬山的過程中只有聽見自己車子的馬達在轉動的聲音，比起gogoro,其昜還多出了CVT傳動部份的聲音，,雖是如此，耳朵還是能很清楚的聽見蟋蟀聲和蟲鳴，再配上高掛在半空中皎潔的大滿月，真的就像是在夜遊一樣。
車上載重算一算有150多公斤，因為路上光線不是很夠，為了家人安全起見，沒有很用力催，時速都還維持在30以上，車子也順順的騎過好幾個彎道，夏夜的晚風涼涼的，吹在臉上很舒服，感覺都比在呆在家裡吹的冷氣還要涼爽不少，到了環保公園前的彎道一轉過去，發現路旁已經停滿了車子，等我們騎到門口之後，發現一大堆的機車都把兩旁車位給停滿了，還好有人剛把車騎走，我就停在賣冰的小攤旁邊，放好安全帽就往裡頭走，外面車道上已經不少人，公園裡的人更多了，還有二人樂團現場演奏和唱歌，根本就是個小夜市的感覺，沒想到好幾年沒有在晚上上來這邊，現在變得這麼多人了，好熱鬧啊!
在木頭歩道上走了一大圈，也聽了二首歌，看了久違的桃園市夜景後，就再騎著這台沒啥聲音的電動機車滑下山了。因為沒有回充與一般機車的檔煞功能，車子的速度是會越滑越快的，路上遇到轉彎時還要煞車才不會滑的太快飛出車道，遠遠的就能聽見還沒看到影子的車子引擎聲，過了幾秒之後，才看見二台機車在車頭燈的引導下爬了上來，假如騎一般的油車，就不能提早察覺這些聲音了說。
在快到忠烈祠門口的一段筆直的大斜坡，在右手邊的樹後藏了一隻測速照相機，大家經過這裡一定要減速，不然就會有國家認證的極速照片會連同紅單寄到你家喔!千萬要注意.....不要滑太快就一路衝了下去，這代價非常高的。
這台車是否有煞車時馬達自動斷電功能?
有些騎電動自行車的車友和剛騎輪轂式馬達電動機車的人，都會發現一個問題，是在上坡起歩的時候沒有操作好會往後滑，這個原因就是因為輪轂馬達的煞車拉桿上面有個感應開關，只要一煞車，馬達便會自動斷電，防止車輛繼續前進，其實只要常常騎，就會習慣了，若是坡度陡一點，就要小心車子倒退嚕，電門要立即補上才可以，但又不能補太多，會容易衝出去....。
因為他的煞車系統跟油車一模一樣，除非是煞車線斷掉，才會影響騎乘，或是像我上次SW2倒車後拉桿斷成兩截，也還能慢慢騎去車行，找師父換根拉桿就上路了...五分鐘內搞定，不用像是進水之後的故障，還得先用吹風機吹乾之後，才能確認是否能正常騎乘，若吹乾以後還是不能騎，就要再巡一巡線路和接頭,或是控制器與電池了.....。看在我這種笨蛋級的消費者眼中，都不知該不該再繼續推薦人去騎電動自行車了?不然就得像我家的那台TSV-6老闆說的那樣，下雨天不要騎，車上零件怕水啊...。
假如這台其昜SWAP電動機車一遇上雨天就要擺在家裡頭，我就絕對不可能買來取代我的四輪汽車通勤了，難道下大雨就不用上班嗎?這台電動機車又不是像很多人花大錢買了紅牌重機那麼好命，只有在騎假日的，而且還要是天晴地乾的環境才捨得讓愛駒去路上透透氣，一髒了就馬上擦拭乾淨，騎過水坑就把漂亮烤漆給弄花了.......。歹命的車就是要天天載我去上下班，上班時就放在露天沒雨遮的大停車場，接受風雨的洗禮和烈日的考驗。像是最近這幾天午後的雷陣雨下完後，要騎車前剛好就拿抹布來擦車子，省去我還要去花時間洗車說。
還有車友的車已經改裝好控制器和馬達....等零件，但是充電器在充電時，要放在車上或是腳踏上
就像是桃園市府廣場的免費充電停車場一樣，大家都放在外面充電，但是那邊是有雨遮雨專用防水插座的(也有監視器在錄影)，若在會被雨潑到的停車處要充電，充電器就要去想辦法防水雨散熱了。
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