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現在車上里程數來到了10550公里了，平均每月里程數是555公里。
這台車有99%以上的時間，都是我一個人上下班通勤用，因為在上個月有跟朋友用gogoro去騎了一趟虎頭山環保公園，趁身上騎乘的記憶還很清楚的時候，便找了家人一起在晚上的時候騎到虎頭山環保公園的山上，看看桃園市的夜景，順便比較一下上山的速度看看。
前幾次都是在白天的時候去騎的，我們那一天就在晚上吃飽飯後約七點多騎上山，騎過桃中校門口之後，車子就很明顯的變少了，再往前騎到桃園榮總前路口停等紅綠燈時，已經沒有車子，也因為從忠烈祠門口開始，路上都沒有車，所以在爬山的過程中只有聽見自己車子的馬達在轉動的聲音，比起gogoro,其昜還多出了CVT傳動部份的聲音，,雖是如此，耳朵還是能很清楚的聽見蟋蟀聲和蟲鳴，再配上高掛在半空中皎潔的大滿月，真的就像是在夜遊一樣。
車上載重算一算有150多公斤，因為路上光線不是很夠，為了家人安全起見，沒有很用力催，時速都還維持在30以上，車子也順順的騎過好幾個彎道，夏夜的晚風涼涼的，吹在臉上很舒服，感覺都比在呆在家裡吹的冷氣還要涼爽不少，到了環保公園前的彎道一轉過去，發現路旁已經停滿了車子，等我們騎到門口之後，發現一大堆的機車都把兩旁車位給停滿了，還好有人剛把車騎走，我就停在賣冰的小攤旁邊，放好安全帽就往裡頭走，外面車道上已經不少人，公園裡的人更多了，還有二人樂團現場演奏和唱歌，根本就是個小夜市的感覺，沒想到好幾年沒有在晚上上來這邊，現在變得這麼多人了，好熱鬧啊!
在木頭歩道上走了一大圈，也聽了二首歌，看了久違的桃園市夜景後，就再騎著這台沒啥聲音的電動機車滑下山了。因為沒有回充與一般機車的檔煞功能，車子的速度是會越滑越快的，路上遇到轉彎時還要煞車才不會滑的太快飛出車道，遠遠的就能聽見還沒看到影子的車子引擎聲，過了幾秒之後，才看見二台機車在車頭燈的引導下爬了上來，假如騎一般的油車，就不能提早察覺這些聲音了說。
在快到忠烈祠門口的一段筆直的大斜坡，在右手邊的樹後藏了一隻測速照相機，大家經過這裡一定要減速，不然就會有國家認證的極速照片會連同紅單寄到你家喔!千萬要注意.....不要滑太快就一路衝了下去，這代價非常高的。
這台車是否有煞車時馬達自動斷電功能?
有些騎電動自行車的車友和剛騎輪轂式馬達電動機車的人，都會發現一個問題，是在上坡起歩的時候沒有操作好會往後滑，這個原因就是因為輪轂馬達的煞車拉桿上面有個感應開關，只要一煞車，馬達便會自動斷電，防止車輛繼續前進，其實只要常常騎，就會習慣了，若是坡度陡一點，就要小心車子倒退嚕，電門要立即補上才可以，但又不能補太多，會容易衝出去....。 
因為他的煞車系統跟油車一模一樣，除非是煞車線斷掉，才會影響騎乘，或是像我上次SW2倒車後拉桿斷成兩截，也還能慢慢騎去車行，找師父換根拉桿就上路了...五分鐘內搞定，不用像是進水之後的故障，還得先用吹風機吹乾之後，才能確認是否能正常騎乘，若吹乾以後還是不能騎，就要再巡一巡線路和接頭,或是控制器與電池了.....。看在我這種笨蛋級的消費者眼中，都不知該不該再繼續推薦人去騎電動自行車了?不然就得像我家的那台TSV-6老闆說的那樣，下雨天不要騎，車上零件怕水啊...。
假如這台其昜SWAP電動機車一遇上雨天就要擺在家裡頭，我就絕對不可能買來取代我的四輪汽車通勤了，難道下大雨就不用上班嗎?這台電動機車又不是像很多人花大錢買了紅牌重機那麼好命，只有在騎假日的，而且還要是天晴地乾的環境才捨得讓愛駒去路上透透氣，一髒了就馬上擦拭乾淨，騎過水坑就把漂亮烤漆給弄花了.......。歹命的車就是要天天載我去上下班，上班時就放在露天沒雨遮的大停車場，接受風雨的洗禮和烈日的考驗。像是最近這幾天午後的雷陣雨下完後，要騎車前剛好就拿抹布來擦車子，省去我還要去花時間洗車說。
還有車友的車已經改裝好控制器和馬達....等零件，但是充電器在充電時，要放在車上或是腳踏上
就像是桃園市府廣場的免費充電停車場一樣，大家都放在外面充電，但是那邊是有雨遮雨專用防水插座的(也有監視器在錄影)，若在會被雨潑到的停車處要充電，充電器就要去想辦法防水雨散熱了。
這台其昜SWAP是可以把充電器裝在車身內部，下雨都淋不到的位置，就是上圖這座墊下面的車殼內，這樣子除非水淹到超過50公分，才有可能淹到充電器的，那個時候車子不知道會跑到哪邊去了!
這台車有99%以上的時間，都是我一個人上下班通勤用，因為在上個月有跟朋友用gogoro去騎了一趟虎頭山環保公園，趁身上騎乘的記憶還很清楚的時候，便找了家人一起在晚上的時候騎到虎頭山環保公園的山上，看看桃園市的夜景，順便比較一下上山的速度看看。
前幾次都是在白天的時候去騎的，我們那一天就在晚上吃飽飯後約七點多騎上山，騎過桃中校門口之後，車子就很明顯的變少了，再往前騎到桃園榮總前路口停等紅綠燈時，已經沒有車子，也因為從忠烈祠門口開始，路上都沒有車，所以在爬山的過程中只有聽見自己車子的馬達在轉動的聲音，比起gogoro,其昜還多出了CVT傳動部份的聲音，,雖是如此，耳朵還是能很清楚的聽見蟋蟀聲和蟲鳴，再配上高掛在半空中皎潔的大滿月，真的就像是在夜遊一樣。
在木頭歩道上走了一大圈，也聽了二首歌，看了久違的桃園市夜景後，就再騎著這台沒啥聲音的電動機車滑下山了。因為沒有回充與一般機車的檔煞功能，車子的速度是會越滑越快的，路上遇到轉彎時還要煞車才不會滑的太快飛出車道，遠遠的就能聽見還沒看到影子的車子引擎聲，過了幾秒之後，才看見二台機車在車頭燈的引導下爬了上來，假如騎一般的油車，就不能提早察覺這些聲音了說。
在快到忠烈祠門口的一段筆直的大斜坡，在右手邊的樹後藏了一隻測速照相機，大家經過這裡一定要減速，不然就會有國家認證的極速照片會連同紅單寄到你家喔!千萬要注意.....不要滑太快就一路衝了下去，這代價非常高的。
這台車是否有煞車時馬達自動斷電功能?
有很多車友在雨天時不太愛騎電動車，因為煞車拉桿上面的感應開關這部分的零件，使用久了之後容易進水，造成訊號誤判，控制器以為你在煞車，所以車子怎麼催電門都不前進，就需要請專人來救援了，有看過車友為了閃過這問題，會去改裝煞車這邊的零件，讓車子不會無預警的刁車，但要找到專業一點的改裝車行，才會幫你換適合的零件，至於要換哪種型式的?這就要請達人們分享一下了。
假如這台其昜SWAP電動機車一遇上雨天就要擺在家裡頭，我就絕對不可能買來取代我的四輪汽車通勤了，難道下大雨就不用上班嗎?這台電動機車又不是像很多人花大錢買了紅牌重機那麼好命，只有在騎假日的，而且還要是天晴地乾的環境才捨得讓愛駒去路上透透氣，一髒了就馬上擦拭乾淨，騎過水坑就把漂亮烤漆給弄花了.......。歹命的車就是要天天載我去上下班，上班時就放在露天沒雨遮的大停車場，接受風雨的洗禮和烈日的考驗。像是最近這幾天午後的雷陣雨下完後，要騎車前剛好就拿抹布來擦車子，省去我還要去花時間洗車說。
還有車友的車已經改裝好控制器和馬達....等零件，但是充電器在充電時，要放在車上或是腳踏上
就像是桃園市府廣場的免費充電停車場一樣，大家都放在外面充電，但是那邊是有雨遮雨專用防水插座的(也有監視器在錄影)，若在會被雨潑到的停車處要充電，充電器就要去想辦法防水雨散熱了。
空氣品質越來越爛，又不能搬家，不可能移民，只能希望多一點人能夠不再騎噴白煙的二行程在路上PAPAGO了，騎在那種車子的後面時，真想打開行車紀錄器給它錄下來，讓車主去驗一驗排氣，不要再危害他人的健康。或許要請交通部或是經濟部訂出規定現在的大廠每賣出一百台的機車就要包含一台電動機車才可以，這樣子那些大車廠才會有壓力 ，願意去努力提升電動機車的實用性，千萬不要再出那些買菜車性能的車子來應付台灣的消費者了。
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