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這個月里程49,125公里,比上個月增加714公里,平均每月592公里。
剛好到每2000公里換齒輪油里程
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最近車子在滑行時,會聽到後輪有一點點"啦啦啦"不太順的聲音,問老闆是不是像上次傳動盤上蓋軸承快爆掉?
他用手輕輕轉動後輪時,感覺有一齒一齒的輕微振動,很可能是齒輪組因為齒輪油進水,長期下造成生鏽,等過幾天再去拆開檢查,順便再換一次齒輪油。
台灣機車銷售第一的龍頭大廠:光陽機車,11月底終於推出將在義大利生產上市紅牌RevoNex 和還不知產地的白牌F09,為降低生產成本、運費、關稅,都不是要賣給台灣的消費者,看來只能期待i-one DX早日量產了。
台灣三大機車廠內,山葉有兩台E-Vino、EC-05,SYM只有一台new E-Woo,光陽則是有NiceEV、Candy EV、Many EV三款,是市售電動機車車款最多的廠商。這次再發表車款,先不論這台車的設計開發是在哪,單看他們願意投入資金設計出新車款,這就非常有誠意了。不少電車車友只要一看到光陽的電動機車,就膝反射的開酸,風度不好的還開罵,實在不是個健康的心態。
只要有廠商願意投入電動機車的生產,都是值得大力讚揚的,每家廠商用產品性能來直球對決,消費者就能在越來越多的車款中,找到適合自己的車,終有一天,電池能量密度提升,續航可跟汽油差不多的時候,不用煩惱哪邊可以補充的問題,這樣就能讓人無痛轉換到電車上。
電動機車市佔率腰斬
最近不少媒體或專欄開始檢討今年電動機車龍頭市佔率非常難看,是因為......一大堆分析與檢討,最大主因是:今年政府灑錢補助七期新車,精打細算的消費者,才不管油車或電車,只要同樣125白牌性能的車,哪台最便宜,就不少人會買單。至於電動機車該不該降價求生?這是該廠牌自己要評估的,因為一定會有買不起的人,不管賣再便宜都沒有用。
109年度中央6億地方政府補助5億,共計11億元,補助13.6萬台七期燃油機車;補助重型電動機車約3.2億元左右。油車的補助是電車的3.4倍,讓油車大廠笑呵呵,連車都不夠賣。明年還是要繼續補助油車嗎?油電平權的政策天平,現在是歪到油車這邊非常多,明年這金額應該也要稍稍平衡一下吧?補助車輛數下降,多出來的預算就再把充電設施多佈建,也把現有的設備做個清點整理,不堪使用的站點要修復好,才能發揮原本設立充電站的用意。除了建置的費用之外,還要再編一筆預算來維護設備能夠正常運作。
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