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這個月里程49,125公里，比上個月增加714公里，平均每月592公里。
剛好到每2000公里換齒輪油里程
最近車子在滑行時，會聽到後輪有一點點"啦啦啦"不太順的聲音，問老闆是不是像上次傳動盤上蓋軸承快爆掉？
他用手輕輕轉動後輪時，感覺有一齒一齒的輕微振動，很可能是齒輪組因為齒輪油進水，長期下造成生鏽，等過幾天再去拆開檢查，順便再換一次齒輪油。
台灣機車銷售第一的龍頭大廠：光陽機車，11月底終於推出將在義大利生產上市紅牌RevoNex 和還不知產地的白牌F09，為降低生產成本、運費、關稅，都不是要賣給台灣的消費者，看來只能期待i-one DX早日量產了。
台灣三大機車廠內，山葉有兩台E-Vino、EC-05，SYM只有一台new E-Woo，光陽則是有NiceEV、Candy EV、Many EV三款，是市售電動機車車款最多的廠商。這次再發表車款，先不論這台車的設計開發是在哪，單看他們願意投入資金設計出新車款，這就非常有誠意了。不少電車車友只要一看到光陽的電動機車，就膝反射的開酸，風度不好的還開罵，實在不是個健康的心態。
只要有廠商願意投入電動機車的生產，都是值得大力讚揚的，每家廠商用產品性能來直球對決，消費者就能在越來越多的車款中，找到適合自己的車，終有一天，電池能量密度提升，續航可跟汽油差不多的時候，不用煩惱哪邊可以補充的問題，這樣就能讓人無痛轉換到電車上。
電動機車市佔率腰斬
最近不少媒體或專欄開始檢討今年電動機車龍頭市佔率非常難看，是因為......一大堆分析與檢討，最大主因是:今年政府灑錢補助七期新車，精打細算的消費者，才不管油車或電車，只要同樣125白牌性能的車，哪台最便宜，就不少人會買單。至於電動機車該不該降價求生?這是該廠牌自己要評估的，因為一定會有買不起的人，不管賣再便宜都沒有用。
109年度中央6億地方政府補助5億，共計11億元，補助13.6萬台七期燃油機車；補助重型電動機車約3.2億元左右。油車的補助是電車的3.4倍，讓油車大廠笑呵呵，連車都不夠賣。明年還是要繼續補助油車嗎？油電平權的政策天平，現在是歪到油車這邊非常多，明年這金額應該也要稍稍平衡一下吧？補助車輛數下降，多出來的預算就再把充電設施多佈建，也把現有的設備做個清點整理，不堪使用的站點要修復好，才能發揮原本設立充電站的用意。除了建置的費用之外，還要再編一筆預算來維護設備能夠正常運作。
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