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這個月里程數是58,115公里，比上個月多了655公里，月平均581公里。
SWAP上一顆電池因為蓄電量衰退，上班時騎到停車場一定得插電充電，才能騎回家，停車場內沒有投幣式插座，也沒有為電動機車設置充電插座，每次得跟停車場管理員借用才可以充電，非常麻煩。
外出充電不便是目前充電式電動機車市佔率一直拉不起來的最主要原因，之前不少人會自組電池並聯，加大電池容量，這種應用方法有點危險性，稍一不慎就容易引起問題。
現在自備一顆攜帶式鋰鐵電池，當有預知外出里程數可能較高時，這一組1.2度的鋰鐵電池就能上場備援。
這組鋰鐵電池，使用麻新雙模充電器用鋰鐵電池模式充電。
這組鋰鐵電池，使用麻新雙模充電器用鋰鐵電池模式充電。
在充電時可以看見充電進度，很方便。
充飽之後，還能看到花了幾小時充飽這組鋰鐵電池。
鋰世界配給我的是一對4AWG短線，跟我自己買的逆變器連接。這個正負極線路，千萬不要交叉或重疊，避免磨損後短路，安全至上。這一組鋰鐵電池能耐1200W輸出功率，12V/4000W逆變器可以耐2,000W持續輸出，
外出時，放在車子的後行李箱內，減少里程焦慮感，延長車子的續航力。
外出時，放在車子的後行李箱內，減少里程焦慮感，延長車子的續航力。
這組尺寸，另一台Candy2.0車廂也可以放進去。
這組電池重量是9.25公斤
加上逆變器的總重是11.4公斤。提上樓坐電梯，還可以負荷。
加上逆變器的總重是11.4公斤。提上樓坐電梯，還可以負荷。
放在油車的踏板上，還好不會太佔空間。
目前還沒有遇到需要增加里程的路程，就等真的派上用場時，再來分享。
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