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其昜電動機車從1月騎到現在,已經10個月,現在里程是5741。
算起來每個月平均可騎570公里，換算成原本我開車通勤所需的油錢，已經省去24,500的油錢啦!改騎電動機車通勤可省去找車位的時間，到公司之後，多了半小時可運動，真可說是一舉兩得，省了油錢又賺了時間。
這個月騎起來都很正常，沒有什麼特別的發現，但有一點就是秋天的氣溫降低了，上坡過熱保護在我保持60-65均速之下 都不會跳出來干擾我上班了，騎的真的很順，上次有錄了一段爬坡的影片，我每天大約就是這種速度在爬坡。
今早在忠義路口的平緩路段停等紅燈時，還碰到一台女生騎的E-woo，我就特別放慢度跟了她一小段，這台果然可以騎到表速50，不會像有的小台電動機車騎的很辛苦，確認之後，就催到60多超了過去，但今天的上坡路段，大家都騎很快 都超過60以上，所以今天的上坡刷卡行動不算成功。
在月初時發生一個小插曲，就是在行進間被一台機車撞到後輪，把我的後土除給撞裂了，這個主因是前面二台汽車並行 同時左車還往右靠，讓原本空間縮小 無法穿越，我就煞車，結果近一秒後，後車就把我撞了下去，還好我車也沒事，就稍往右邊路邊靠，剛好前面紅燈車都停下來，這位老兄還不認為自己有錯，還說我停在路中間.....。蹲下去看了一下車子，還是算了，自己去修車，免得被這種人給氣到。
月初有位桃園的車友約我試騎，我們二個人就共乘這台車到虎頭山，一共騎了兩個坡，第一次騎到三聖宮，下來之後再接著騎到環保公園。因為是雙載的關係，在爬到環保公園的半路上，就出現了過熱保護功能，但他說在雙載情況之下可以騎到這個速度已經超過他的預期了，他不知道原來電動機車已經可以輕鬆的爬坡了，希望能夠讓他把二行程老爺車給報廢掉，換成這台零排放的交通工具。
閒著沒事上網找國外的電動機車,發現有一台ZERO的重型電動機車，一台就要價1萬五千多美金，美國有個超強的車主二年半已經騎超過7萬英哩，扣掉他的一些花費之後，這已經幫他省下1.69萬美金油錢了，已經把這台車子買的成本都騎回來，真的是太厲害了。重點是他說他的電池續航力跟新買的時候一樣，所以說之後所騎的里程，都是在賺到的。台灣地這麼小，應沒有機會出現這麼誇張的事情啊。
電池越大顆，使用的壽命會越長，因為不常把電池電力耗盡，對電池的保養，會非常有幫助的，希望各廠的電動機車也能朝大容量電池發展，增加的續航和使用壽命，如此才會對使用者更有吸引力，騎車的人才不用一直擔心找不到充電站，而不敢騎電動機車出門，或是要去想辦法改裝大容量電池而喪失原廠的保固。
前天看到山葉也發表了第一台台灣製造的電動機車E-VINO，雖然不是性能取向，但是看到他們也跳進來這個市場，台灣的前三大機車廠終於都到齊了，可見市場需求已經讓他們看見這個隱藏的商機，若能夠用品質和廣告讓更多人換騎電動機車。在良性競爭之下，在未來的幾年中，一定會有更好的產品問世的。
看著看著,終於快要把剩下的一台吃汽油的機車換掉了...就等三陽的New E-woo上市再來去比較吧！
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