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車上的里程現在是11,799公里，比上個月增加620公里，平均每月的用車里程是562公里。
現在很流行算空車價，我也來按按計算機。其昜的車價若用當時的價格換算:
111800-48000電池費-24000桃園市補助款=39800（極速80）
106800-48000電池費-24000桃園市補助款=34800（極速60+）
另外10月剛出爐補助辦法，花蓮縣縣民去買車來算，更是有幫助，每台新購的輕型綠牌電動機車，可扣33,900元。一台4300W空車價只要29,900元。這價位已經跟我17年前買上暐鉛酸的SW2一樣了，3600W的空車價只要24,900元，可用超低價位買台高速又耐用的電動機車在鄉間騎，又能在家裡自己充電，從此不用管油價漲跌，不用去加油站排隊繳稅，實在太划算了說。
40AH的一顆大電池，若以充飽可騎60公里的續航換算，可騎48000公里。若以40公里來換算，可騎32000公里。
換算起來，平均每公里的電池分攤成本為1～1.5元。這個算法會因載重/路況/騎乘速度/溫度...等的不同，而有不同的結果，也說不定永遠都不會有這個理想值的出現，這就需要時間和幾位高里程用量的車友以實例來驗證了。若要求電池有長續航里程，這樣看來選用3600W的是個不錯的決定。
電動車的臉書社團中，有發現一位東庚的車友，100年到現在已經騎了50700公里了，還好他的電池是用交換的，不然這里程不知道要騎掉多少顆電池了，這里程也說明台製的電動機車可以讓你一直騎，一直騎…..。
目前市售的原廠電動機車是還不太適合拿去做環島旅遊，除非是要預先找好沿路上的充電站，不然騎到半路沒電就會動不了，在台灣的充電站還沒有完善建置之前，這實在是件冒險又耗神的任務，沒法像油車那樣自由的隨意騎。
這在電池成本沒有降低之前，能應付長距離的大電池容量，都還是個天價，沒在怕的人，或許還能自行增加容量，但接著又會出現充電時間的問題，真的是一環扣一環，要等到諸多因素都成熟之後，電動機車環島才會有很方便達成方案。不然就得等沿途的換電站鋪設完成，才能夠一路換電騎過去，我想這目標應該要好多年之後才會達成吧？
除了台製外，還有一台進口黃牌已經驗證合格的美國製ZERO DS，一台台灣售價是39.8萬元，是目前原廠車中電池最大容量的，車上就配有11.4度的電量，免改裝的續航就超過200公里，加上黃牌還能走快速道路的特點，在路上更有騎乘快感，這台是需要高續航的車友最佳的選項，就正式掛牌銷售後有預算的車友來篇開箱文了。
近來有陸陸續續看到數起的電動車（二輪/四輪）發生火災的新聞，有的是在充電時燒起來，有的是在路上燒起來，這就突顯出：“電動車的電池”是特別需要注意的一個問題，車廠原廠的電池，至少都有經過檢測才會上市，自己改裝的就真的要慎選產品或組裝的專業廠家才行。
有時為滿足消費者低價的需求，少數個人組裝電芯時會省去一些該有的東西，看見連外殼都不用的電池，就真的太可怕了，只靠著收縮膜的電芯組，就像專業工作室說的：電池出問題是遲早的一件事，因為路上不停的跳動，再厚的塑膠膜最後一定會被磨破，這時電池就會變成一顆移動的不定時未爆的易燃物，不知道何時正負極會相接，短路過熱而導致冒煙燃燒….。
運氣好的，會像新聞中的車主，有人幫忙滅火，運氣差的，像台中某區公所，充電時就把十多台的機車給燒光，這就是極度輕忽電池使用安全的後果，事後再來後悔，不如事先防範於未然，不選用不安全的電池，沒任何基礎的人也千萬別自學組裝，絕對是保護自己身家與財產安全的第一步。
我這台電動機車在路上的速度可到80，說快也沒有比125cc的快，但也比一般極速到50公里的中等速度的電動機車快了不少，平常除了要注意胎壓之外，也要留意胎紋的深度，這個除了自己看，也會在每一千公里時，請老闆幫我檢查，當然也是要定期檢查煞車皮，才是安全的。
其他部分的就是電系部份的問題，馬達、控制器與充電器，這台車目前為止，也還是很OK，還沒讓我為這些部份傷腦筋過，為了原廠的二年保固，車上原廠所有的裝備，我都維持在出廠規格，除了加了一個後箱之外。所以我還不必擔心這些核心機件有狀況，控制器也採用右後側的外掛式設計，不像有其他車系是塞在車廂內的，就還得自己去改裝風扇以降溫，才能避免熱當。
這台唯一讓我騎來有點卡卡感覺的馬達“過熱限流”小缺點，在我修正上坡一路滿把的騎法之後，也不再出現了。不過在我們的社團中已經看到有位高手在自己開發一組馬達的水冷設備，我想等到明年過保之後，若已經開發出來的話，再來考慮是否要去加裝了，但不管是哪一牌的電動機車，在保固期中建議車友們暫時別去動原廠的設備，不然這樣破了保固條件，真的非常划不來。
這台機車在安全上頭還有一項還不錯的設計，就是可以斷電，遇到狀況時，只要按下去就能把動力切斷，不怕會一直加速，停不下來，由其是看到聯合報的這則新聞中：http://autos.udn.com/autos/story/7825/1245748這一則美國電動機車加速故障的影片，更覺得斷電鈕是另一個保險措施，但要平常多多練習才會縮短反映時間，不然像上次我的手把被防風套的線卡住時，小朋友給它轉電門，害我車子瞬間暴衝好幾秒鐘，連雙手煞車緊壓到底，都還是煞不住，直到撞上路旁的大花盆，把前面的車頭大燈旁的殼都擠裂開了20幾公分，最後才停下來，在那個一瞬間，我根本沒有想到車子上有這一顆斷電鈕可按，等到車子好不容易停下來時，都已經噴了10幾公尺，回過神去前面撿起飛出來的手機後，才想到車上有這顆鈕可以按，那一次害我閃到腰，休養了快半個月才恢復。
昨天早上上班時，很習慣的高速轉彎，快出彎時不知道是哪條筋不對，竟然會想去煞車減速，而我平常都左右煞同時壓的，這次就因為前煞稍微壓快了一點或重了一點，車頭就扭到右邊去，還好馬上迴正，不然就會看到一台電動機車在轉彎中犁田了說，好佳在。這件事情-又讓我想去買件好一點的防護衣了。等有進度時，再來報告了。
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