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現在車上里程是64,407公里，比上個月增加488公里。月平均里程575公里。這個月是每2,000公里換齒輪油。
三陽SYM E-Woo這台電動機車的定位跟他們的Woo 100/115cc油車一樣，是設定給媽媽們用的買菜代步車，座墊長、車重輕、座高低。因為 E-Woo車速不快，不像白牌電動機車性能上可完全取代油車，網路上面也鮮少人買來後還寫開箱文，這就貢獻一篇讓車友們參考。
家中另一台代步車光陽Candy2.0最近經常出現2015錯誤訊息後，重啟可再開的時間從數秒鐘越拉越長到數分鐘，每次騎上路很不踏實，雖然僅在附近騎，但常常得要牽車回家，加上又沒時間在附近找到可以檢修的光陽車行，終於讓我啟動這次買新車的開關。(前幾天找到二手零件，竟然被我給修好了說，另外再說)
在我通勤主力SWAP偶爾碰上送修或充電中不能騎時，勢必還是得買一台當作備援車來用。前半年有留意IE125三年過保的二手車，轉售的車價區間約是3萬＋-5000元，就能買到一台里程數不高的車。今年初有一次差點用二萬元買到一台桃園市低里程的車，只因為確認時間慢人一點點，就錯失了那台車。之後陸續有人要出售IE125 ，但各方面條件都不如之前的那台車，就放棄再找二手的中華IE125。
弱勢的充電車款
Ｋ社、Ｇ社聯盟這幾家都是用換電系統當銷售的主力，三陽這台綠牌輕型電動機車，是大廠市售車款中少數的自充車款。
在前幾年看到有車友分享一台大約3.5萬買到全新短期促銷車款，因是原廠在調節其年銷售總額，故每年（有人說半年）都有一波小量促銷價格可以撿。這次剛好也看到有人說又有一批在銷售，就上網找之前ＦＢ粉絲團的消息，果然就找到銷售車行，問了店長細節後，直接網路下訂。新車托運隨車會附贈一組大鎖、一頂安全帽和腳踏墊。而跨縣市購買，會有一條外加運費(按照距離計算）和車體包裝保護200元，共930元。車行說還能選擇「日行燈切換開關和ＬＥＤ燈具改裝」費用1,000元。這部份我就沒有選了。日行燈是法規規定，該亮就給他亮，不需要為了省電而犧牲安全，這個日行燈瓦數很低很低，亮再怎麼久，也不會影響多少里程的。
車行全車包覆泡棉後，先拍照傳來
隔天托運到附近車行時，托運行電話通知我可到場領車。跟車行借把小剪刀，把外包裝拆下。同時自備垃圾袋把這些包材裝回家。
開箱：
隨車有二隻鑰匙，車行另外送三樣贈品：安全帽、大鎖、腳踏墊。
使用說明書沒有實體，說明書檔案放在雲端，車廂旁邊有ＱＲ碼，掃碼就能下載電子檔，用手機查閱。左邊是充電接頭的ＰＩＮ腳說明，這個我是看不懂，日後維修時應該會有用。
傳統鑰匙開關
雖然不少車廠都跟上ＫＥＹＬＥＳＳ潮流，個人還是偏好用這種最傳統的鑰匙設計，要開啟機車、上鎖和開鎖都要自己來，這種結構簡單，不會出現無法預期的奇怪狀況。這些零件真的有問題時，多數與油車共用，不太會有斷料情況發生，零件價格也不會超過我的想像。很多家的電動機車訴求是能跟手機連線，除了感應卡片外，可用APP直接開啟電源啟動車子，有人用手機開習慣了，連感應卡都沒帶在身上時，不巧遇上手機沒電的時候，就得牽車了。
三段騎乘模式
啟動鍵同時也是模式切換鍵
光陽的是用加速鍵讓車子能有較大馬力，三陽則是按到適合的模式來騎。從地下停車場騎上來，用eco模式時速9-10公里，normal模式是16-17公里，power模式是18-20公里，原本Candy2.0按加速檔的速度是13-15公里。這台E-Woo加速比較夠力。在附近短距離騎乘時，用eco模式就能應付，normal模式是中間的速度。需要加速時，就得按到power了。而這三種模式下的起步加速，都算很輕快，最弱的eco模式也不會催不動。
大燈與燈具
全車鹵素燈泡，便宜又耐用。也不想再去自己買LED燈泡來換自找麻煩。因為我曾把SYM TINI 的小燈換成T10 ＬＥＤ小燈，儀錶警示燈號一直閃，車行用機器測了一下，電壓比一般高，幫我消除之後沒多久又開始閃。後來在我換回原本燈泡後，儀錶就恢復正常。從此打消自己換LED燈具的想法。
煞車
馬達
3.1hp輪側馬達，構造簡單。車重超輕
同款油車重量是100公斤，這台改成電動之後，重量輕了不少，女性或長輩騎乘的壓力比較小。
充電孔
設計在油車加油孔的位置。
充電器
充電器是100～240V國際電壓設計，不怕插錯220V而燒掉，功率是324W，算是一般家用慢充，實際騎乘上下班30公里後，耗掉的電量從我智慧插座顯示約是要一度電。（原本的SWAP騎較快，耗電約是2度電）
電池重量
這一顆電池用小米體重計秤，淨重9.65公斤，提著走到電梯不到20公尺，這距離是還好。但因為我平常都是在車上直接充，不需抽出來充電。
電池上頭兩個孔
左邊這一個是接到車上電力系統的，用旋轉方式固定。右邊這一個則是充電孔，跟車上的孔是一樣的，提出電池時用這個孔幫電池充電。
生產廠商：嘉普公司，造型很普通，沒啥設計感。
極速表現
ECO模式下一個人騎的最快速度是43公里，normal和power模式是54公里，平路上怎麼催都上不去，這應該是原廠控制器設定鎖住極速。而且再騎快一點，這車子的煞車可能會煞不住。
座墊長度
60公分很適合載小孩。
腳踏板長度
腳踏板可以放置物品的距離約是30公分，放置貨品還算方便。
車廂空間
舊款車的電池是裝在腳踏，新款則移到馬桶裡面，車廂內空間因此變小，重心也拉高。
馬桶底部很深，有設計凹槽，空間有29公升，放一頂3/4安全帽後，還有空間放雨衣等小物。
把電池抽出後，放在中間凹槽的這位置，真的可以放兩顆電池說，續航里程需求高的人，再買一顆電池來騎也是ＯＫ的，不用找人改裝，唯一麻煩的是要自己把電池接頭拔過來插上去，車行說原廠訂價一顆三萬元。
續航表現
騎來上下班，維持原本催速的習慣，沒車的郊區大馬路就是滿把催，因最高速打折扣，耗電也不像SWAP這麼兇。上班距離14公里，到公司後，還剩28公里續航。
回到家後，剩餘電量還有，不怕我一直催。這顆電池比Candy2.0 大了50%，中距離的里程下的實用性提高不少。
這台車官網訂價是七萬二千元，這次促銷價是五折，加上領牌與保險共三萬七千元，這價格跟大廠的微型電動二輪車幾乎是一樣錢，非常的划算。年底三陽會進行新的電動機車試賣，明年起應該不會再出現這種衝車廠補助最低銷售量的促銷活動。
保固年限
車子保固一年，電池保固三年，跟中華的一樣。
有申請補助過電自的車主，還能申請補助嗎？
確認後把資料傳給店長下單，再將購車款轉帳給車行，原廠接單後排隊生產。這期間就詢問桃園市政府有關補助資格問題：因家人在2013年曾經購買電動自行車，已有申請補助，詢問經辦，答案是還能再申請電動機車補助2000元。再打去工業局詢問補助資格，專人回覆是：去年剛好是上一期結束，今年是新的補助期，所以也是可以申請7000元補助。這台原廠新車算起來是2萬9千元。環保署這邊，由於我沒舊車報廢，也沒有任何補助可以申請。
車價含電池(免里程月租成本)新車有保固
E-WOO雖然速度比不上ＳＷＡＰ和IE125這二台車，但續航里程只要能應付我通勤的30公里，就達到我的備援目的，早點出門上班就可。而且這台車不用繳月租費，比光陽、中華自充車還要繳月租費的要省錢。唯一要考量的是電池可以讓我騎多久，希望三陽這一代的產品可以撐久一點。網路上有位上一代的車友2017買車，騎到2022年電池故障，這台若能夠讓我騎五年，也夠本了。扣掉一顆原廠電池是二萬七千五百元，這台車的成本是一千五百元。難怪說前面車友壞掉之後，乾脆再買一台新車來騎都划算，等於是買電池的錢就包含使用里程了。這比最近超熱門的基隆免費電動機車，還要划算。因為都不用再繳月租費了。
重要提醒：電動機車充電環境不成熟
充電式電動機車使用者的環境限制比換電系統的多，家裡沒辦法自己充電的人，也不建議買這類車款，若是每天騎車回家後還得去外面充電樁排隊充電後才能回家，這樣子是浪費時間又給自己找麻煩，完全沒有必要這樣強迫自己改變用車習慣。
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