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換軸承
車子狀況是在下班時一開始是催速度時車速都上不去，平常原本電門轉到的位置應該會到60-70，結果直能到40-50，後來就出現怪聲，再來就是阻力變大，心想難道是皮帶裂開了?於是一路就保持在20-30的速度給騎回車行，路上傳動聲忽大忽小，還有超高頻聲音出現，阻力也是大小不一，好不容易龜到車行之後，就跟彭老闆說應該是皮帶壞掉了....他也面帶微笑不說話，把車子推上架高器準備開蓋檢查。
他拆開傳動一看，皮帶好好的在這，傳動也沒出現異狀，不是我自己先前猜的皮帶問題。
彭老闆翻開傳動蓋一看，原來是這顆軸承爆掉了，後輪軸因為沒有這顆軸承固定住，輪軸就會搖晃不穩，才會有怪聲一直跑出來
出現裂痕的皮帶
把軸承換掉同時也請彭老闆幫我找JOG50同規格的皮帶來換，這次換皮帶加上換新軸承，連工帶料總共是修了750元，這價格個人覺得也還好，騎了三年半第一次修到傳動部分零件，並沒有很貴。
加速器彈簧斷掉
老闆幫我修好後，也去試騎了一小段，傳動部份都恢復正常，就騎回家充電，跟以往一樣第二天上班前把電拔掉，騎出地下車道，這時鬆電門時發現，怎麼車子還維持5-10公里速度在往前滑，因為之前曾看到彰化車友有過類似狀況，就立刻把電門關掉，牽回家換車上班....。
把故障情況跟原廠回報後，技術副理請我拆開車頭檢查加速器是不是不會回彈，果然就是這個小零件故障了，其實電門線轉了不會回彈就是個明顯的徵象，拆開檢查確定這邊有毛病，隔幾天請原廠把零件寄來後，花了10分鐘自己轉下兩顆螺絲，把電門線頭套入新的加速器的小孔，再鎖好兩顆螺絲就搞定了!
一般電動機車用的電門是電子感應式的，其昜用的是跟油車一樣的鋼索再加上加速器的設計(問了彭老闆他說油車沒這個零件)，是兩種完全不同的概念，跟其他電動車使用的手感也不太一樣，我是比較習慣用鋼索的這種設計，因為這催起來跟一般市面上的油車感覺相同，且也比較不會因為下大雨時被滲入的水份干擾到正常操作。
換顆新電池/舊的移到SW2繼續操
車上這顆電池還能應付平日每天的上下班通勤任務，為何要換新電池?這是因為我另外一台SW2車上的鉛酸電池在用了三年之後，已經快要不行，稍微用力催就會出現低壓警示的嗶嗶聲警告我，平地只能用30左右的速度慢慢的騎，載小朋友上學在遇到前面路口快要變紅燈時，距離長一點就會被紅燈給卡住，常常眼睜睜的看它變紅燈，運氣不好時，就得在半路上多等個1-2分鐘，寶貴的時間就這樣慢慢的溜走了。
計劃把超級重的鉛酸(60公斤)換成鋰電已構想很久了，也把上次鎖板的光陽20AH鋰三元電池送去給花蓮知名的工作室動手術，希望能解開保護板，再把鉛酸給換下來。在跟原廠討論的期間，覺得改成光陽電池要動的線路還不少，20AH的容量可能也不太夠用，幾經考慮難易度之後，還是乾脆按照最原始的構想，把其昜舊的高達40AH移植過來算了，這個手術當然要給原廠來執行囉!因為我只會出嘴巴，他們會幫我達成目的。
這是因為去年去看EV TAIWAN展覽時就看到原廠外銷車上有裝上更大顆的60AH鋰電池，就計劃存錢來更換這顆五年不限里程保固的大容量電池，跟原廠聯絡之後，告訴我托運接車時間，我就把兩台車給牽到大門口，讓機車托運行司機來接車回去，來回的運費當然就自己出囉!(里程越遠越貴喔...)
新換上專用鋰鐵專用充電器，換上去之後充電時可以在車上儀表板看到充電狀態了，真好
這樣SWAP若臨時有問題，不必換騎油車，騎SW2直接上路，也不需怕壓降嚴重的只能用30-40的速度慢慢嚕了，只是SW2又要再多騎個好幾年，不能送去報廢啦....。
之前汽車通勤每月大約是加油1500元，換成騎電動機車省下來已經超過5萬元以上的油錢了，假若是用換電的來比，用799元/月來算的話，也差不多要支出3萬五以上的月租費，換上這顆電池又能再騎個幾萬公里囉。
鋰電池定期的安全檢查
不少人都看過電視新聞報導過電動車的電池發爐所造成火災的新聞，每隔一段時間就會爆出一件，最近的這次就是墾丁電動出租車在路上就燒成火球，這就是電池組裝時沒有注意到，在長期使用後，因為震動造成的電池包裝磨損或是焊點脫落，過熱時就會燒起來，加上三元電池的特性，若沒馬上處理就會瞬間燒起來，這真的非常危險。
有中南部的專業人士貼出一組照片與影片，讓人看的心驚膽跳的，這組電池拆開之後就是這樣子，難怪會被送去檢修，原來是沒有做好安全措施，也沒有用固定架，外殼就是收縮模.....專家說這種封裝品質一定會出問題，只是時間早晚而已，有人說我買的電自車行也是請同一廠家所焊的電池(不敢確定)，這讓我更害怕，立刻停用這台TSV-6，直到我送回檢修後再騎.....。
原車行要我把充電器連同電池一起送回去讓他們檢修，檢修完也才能放心讓家人騎，檢修結果是沒問題，可以繼續使用
提醒一般消費者要注意的是:慎選電池產品/電池商，若是車行代訂的電池，也要記得提醒老闆1-2點
1.電芯一定要用固定架，才不會互相磨擦後破皮短路
2.千萬別只用收縮膜，外面要用防水的白鐵箱或是鋁箱
3.預算夠時，優先選用電動機車原廠同規格電池，雖然貴一點，但至少有通過TES超級機車的檢驗標準，大家都在唉原廠電池太貴，但這多出來的錢就是用來買安全的說，不可能淘寶買的電池跟原廠電池一樣製作水準吧?有一次我去超*電池代理門市問我要用在SW2的鋰電，他們說沒有辦法輸出這麼大的電流，叫我去找鉛酸繼續用.....
4.定期回廠檢測，東西用久就會壞，車子本身也有相關耗材需要定期更換，電池更是需要進行定期檢測，這才能預防內部出問題，因為電池有電芯保護板和一大堆的線路和接頭，長期道路震動下就有可能發生故障，早期發現就可以早點處理
沒有基礎和專業工作環境的人，千萬不要自行拆解鋰電池，因為一個不小心掉落的金屬零件就可能會造成短路，這燒起來瞬間的溫度是好幾百度的高溫，若週邊還有易燃物時，就會發生憾事，連跑都來不及，至於自己焊接電芯這種事情，也不要隨隨便便就去嘗試，省下來的幾千或幾萬元，只要一出事造成的財物損失與人命損傷，那些錢都是完全沒有意義的，也奉勸不少鼓勵人DIY電動機車電池的人，務必加註警語或是特別強調安全措施/工具/防火區隔...，不然一旦出事的嚴重後果是沒有人可以承擔的起的。
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